"Η Επιχείρηση Ασφάλισης, σε όλες τις περιπτώσεις, η σύναψη νέας σύμβασης, σχετικά με ένα επιπλέον όχημα του ιδίου τύπου, που αγοράζονται από το φυσικό πρόσωπο που ήδη κάτοχος του ασφαλιστηρίου ή από ένα συστατικό σταθερά συγκατοικεί νοικοκυριό δεν μπορεί να αποδώσει η σύμβαση για την κατηγορία στην δυσμενέστερη σε σύγκριση με αυτή που προκύπτει από την τελευταία κινδύνου πιστοποιητικό που έλαβε το όχημα ήδη ασφαλισμένοι"Γεια σας, επειδή στην Ιταλία η κατηγορία της αξίας είναι σχετικές με το όχημα και όχι στον ανάδοχο, και ο ιδιοκτήτης του οχήματος. και γιατί πρέπει να το κατεδαφίσει για να αναγκάσει τη μηχανή ή το άλλο, αν θέλω να προχωρήσω την ασφάλιση σε άλλο αυτοκίνητο, χωρίς να χρειάζεται να ξεκινήσετε από την τάξη.
και κυρίως τι παραισθησιογόνα και μου είπε"ασφάλιση, γιατί γι' αυτούς, η είναι πιο κινδύνου ατυχήματος του να σημειώσετε ότι η έχει είκοσι δύο χρόνια η έχει μόνο εννέα.
Γεια σας Κ. Ντιέγκο, έκανε διάφορες ερωτήσεις σε αυτό το, οπότε θα προσπαθήσω να απαντήσω σε σημεία:) Γιατί μόνο στην Ιταλία, η τάξη του τάγματος της αξίας, και είναι συνδεδεμένη με το όχημα και όχι στον ανάδοχο, και ο ιδιοκτήτης του οχήματος. Στην Ιταλία, η Κατηγορία της Αξίας αποδίδεται στον Ιδιοκτήτη του οχήματος) Γιατί πρέπει να το κατεδαφίσει για να αναγκάσει τη μηχανή ή το άλλο, αν θέλω να προχωρήσω η ασφάλιση σε άλλο αυτοκίνητο, χωρίς να χρειάζεται να ξεκινήσετε από την τάξη. Χάρη στο λεγόμενο Νόμου του, είναι πλέον αναγκαίο να χάσει την κατοχή του οχήματος να έχουν αναγνωρίσει αυτήν και την οικογένειά της στην τάξη σχετικά με τα πιο ευεργετικά. Το Μάθημα της Αξίας χάνεται, αν και μόνο αν για πέντε χρόνια έχετε ασφαλιστεί ένα όχημα από την τοποθεσία.) Και ειδικά αυτό το παραισθησιογόνα μου έχουν πει ότι η ασφαλιστική αυξάνει, γιατί, για αυτούς, και περισσότερο σε κίνδυνο ατυχήματος από ένα σημειώνω ότι η έχει είκοσι δύο χρόνια, ενώ η έχει μόνο.
Είναι πάντα περίεργος να την λογική του υπολογισμού του κινδύνου, κάθε ασφαλιστική.
Δεν μπορούσα να της πω το λόγο, θα μπορούσαμε να υποθέσουμε ότι ο υπολογισμός του ασφαλίστρου, ζυγίζει, επίσης, τα κυβικά, η δύναμη, και η δύναμη, εκτός από τα έτη της ζωής του οχήματος θα ήθελα να μάθω ποιο είναι το ποσοστό έκπτωσης που ισχύει για την ανάθεση της ετήσιας ανανέωσης στον πελάτη ότι δεν έχει διαπράξει περιστατικά κατά το έτος προηγούμενο. Γεια σας θα ήθελα να ξέρω γιατί αν δεν ισχύει η η αξία του βραβείου που υπολογίζεται με τον ίδιο τύπο οχήματος έχει διαφορετική αξία.
Επιτρέψτε μου να εξηγήσω καλύτερα, αγόρασα μια που χρησιμοποιούνται, και ρώτησα για να εφαρμόσετε το της γυναίκας μου που έχει μια στην κατηγορία των έξι με το βραβείο, χρόνο. Με τους ίδιους συμβατικούς όρους, η ίδια εταιρεία ζητά για μια ετήσια πριμοδότηση, ευρώ. Επίσης πως ποτέ την ανάθεση της κατηγορίας κινδύνου ακολουθεί τη συμβατική λήξη της πολιτικής, και, στη συνέχεια, είναι κλειδωμένη σε περίπτωση αναστολής της πολιτικής και δεν υπολογίζεται (πάντα με την παρουσία της πολιτικής) στο τέλος του έτους. Κατά τη γνώμη μου, η κατηγορία κινδύνου πρέπει να είναι σε συνάρτηση με τα χρόνια, χωρίς αξιώσεις, σύμφωνα με τις συμβατικές ημερομηνίες λήξης. Επίσης, σε αυτή την περίπτωση, επιτρέψτε μου να εξηγήσω με ένα παράδειγμα, αν αρχίσω με την κατηγορία δεκαοκτώ και χρόνια δεν έχω καμία απαίτηση, αλλά μπορώ να απενεργοποιήσω το ασφαλιστήριο συμβόλαιο είναι το χειμώνα, έχω συμβόλαιο για τρία χρόνια, αντί να είναι στην τάξη οκτώ εξακολουθούν να είναι στην τάξη.
Γεια σας, θα υποθέτουν αυτοκίνητο Να φέρει το όνομα του σημείου.
το κόκκινο και το σημάδι (το σημάδι δεν έχει αυτοκίνητο και ασφάλισης) που δεν ζουν στην ίδια πόλη", το σημάδι ρόσι, ωστόσο, είναι σε μια κατηγορία με ένα άλλο αυτοκίνητο Β κατευθύνεται μόνο σε αυτόν, οι δύο σημάδι θέλουν να εξασφαλίσουν το αυτοκίνητό σας με δικαίου από το αυτοκίνητο β, αν υποθέσουμε ότι εγώ ασφάλισης μετά από ένα χρόνο στο πιστοποιητικό του κινδύνου για το τι είναι. Επίσης το σημάδι έχει αποκτήσει την πρώτης τάξεως, όπως είναι εικονοκλαστική της αστυνομίας. ο Τζον, ο θα είναι το εφαρμοστέο δίκαιο, και γίνεται αναφορά στα μέλη του νοικοκυριού. Στο παράδειγμα δεν ξέρουμε ποιος είναι ο Κ, και τι βαθμού συγγένεια γραβάτα του Κ. Ρόσι, αλλά ανεξάρτητα από αυτή την πτυχή, ο Κ. Κόκκινος σίγουρα έχει τη δυνατότητα να κάνει χρήση της διευκόλυνσης, καθώς ο ιδιοκτήτης του οχήματος Β, ενώ ο Κ. δεν φαίνεται καμία πιθανότητα Αυτό είπε, σε επίπεδο το τιμολόγιο, στην περίπτωση του -άδεια περιλαμβάνει ένα όχημα, συνήθως οι Ασφαλιστικές Εταιρείες να αξιολογούν τον παράγοντα"ηλικία"και να εφαρμόζεται το ποσοστό που αναφέρεται στον υψηλότερο κίνδυνο. να θέσω το εξής ερώτημα: το ο ρόσι είναι θανών, το όχημα της περιουσίας του γίνεται σε ένα βήμα υπέρ της μόνο γιος, ο κληρονόμος, ο γιος μπορεί να κρατήσει την τάξη του πατέρα.
Αντρέα, αυτό είναι συνήθως δυνατό, μετά τη μεταφορά του οχήματος, υπέρ όλων των κληρονόμων.
Αν στην περίπτωση αυτή ο κληρονόμος είναι μόνο ένα, η διαδικασία είναι απλουστευμένη. Εάν περισσότερα από ένα, θα έχετε ένα φυλλάδιο της κυκλοφορίας, καταβάλλεται το αρκετούς ιδιοκτήτες και σε αυτή την περίπτωση θα ήταν προτιμότερο να εκτελέσει ένα περαιτέρω βήμα προς όφελος αυτών που θα χρησιμοποιήσουν το μέσο. Και στις δύο περιπτώσεις, η Εταιρεία, παραδίδονται όλα τα αναγκαία έγγραφα και με την επιφύλαξη της Κατηγορίας, θα ισχύσει το νέο τέλος σε σχέση με την ηλικία του νέου ιδιοκτήτη ή την ηλικία του ιδιοκτήτη θεωρείται"σε κίνδυνο"(αν το οι ιδιοκτήτες είναι διαφορετικοί).
Αυτό, είπε, θα πρέπει να ελέγξετε αν η Πολιτική προηγουμένως απηύθυνε ο Κ.
Ρόσι έχει συγκεντρώσει τακτικά το τελευταίο κινδύνου πιστοποιητικό και, ως εκ τούτου, μια Κατηγορία του τάγματος της Αξίας, η οποία σε αυτό το πλαίσιο μπορεί να μεταφερθεί. Εγκάρδια Γεια σας, είχα ένα ασφαλιστήριο συκβόλαιο με μια σε απευθείας σύνδεση επιχείρηση, με έξι μηνιαίες δόσεις, βρίσκοντας τον εαυτό μου στην αδυναμία να πληρώσουν τη δεύτερη δόση, σταμάτησα το αυτοκίνητο, αλλά όχι την ασφάλεια.
Μετά από πολλές υπενθυμίσεις πλήρωσα το χρέος μου το αίτημα να έχετε το πιστοποιητικό του κινδύνου θέλω να πω ότι δεν είναι δυνατόν, όπως θα καταβληθεί μετά την παρέλευση της πολιτικής, και ότι η μόνη λύση για να καθησυχάσει το αυτοκίνητο ήταν να ξεκινήσει από την η τάξη.
αλλά είναι δυνατόν, έχει καταβληθεί η δεύτερη δόση έξι μήνες καθυστέρηση, αλλά δεν ξέρουμε για πόσο καιρό. Αν έχετε έρθει στο ετήσιο λήξη της Σύμβασης, καθώς δεν υπάρχει κανονικότητα των διοικητικών, Πιστοποίησης δεν εκδίδονται. Το σας συμβουλεύουμε να επικοινωνήσετε με την Εταιρεία και να ρωτήσω τι ακριβώς είναι οι λόγοι για τους οποίους δεν είναι δυνατό να αποκτήσετε ένα Πιστοποιητικό. Μπορεί ακόμη και να είναι ότι η Πολιτική έρχεται στο τέλος, η ετήσια, έχει ακυρωθεί, και το - της Κατακύρωσης Προσωρινού). Εγκάρδια Θα καταβληθεί μετά την ετήσια προθεσμία, αλλά εξακολουθώ να καταβληθεί, έτσι ώστε το ποια διαδρομή θα ήταν να πάει να αντασφαλίζουν το αυτοκίνητο, είναι αλήθεια ότι πλήρωσε, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι ο Ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να απαιτήσει ολόκληρο το Ετήσιο Ασφάλιστρο (ακόμη και αν, όπως στην περίπτωση σου, το κλασματικό). Αυτό είναι ανεξάρτητα από το αν την παρέλευση του ενός έτους διάρκειας της Σύμβασης και για την οποία η ίδια είναι, η απουσία κανονικότητας των διοικητικών, ήταν πιθανόν να ακυρωθεί. Αυτό, είπε, οι κανόνες προβλέπουν ότι, σε περίπτωση έλλειψης των απαραίτητων εγγράφων για να εξασφαλίσει το όχημά σας και, επίσης, μόνο ένα από τα βασικά έγγραφα, όπως η δήλωση για την Κατάσταση της Κίνδυνος βαθμού που εντάσσονται σε. Παρ όλα αυτά, όπως έχουμε ήδη δηλώσει, να προσπαθήσουμε να βρούμε μέσα από τη συνέντευξη με την Εταιρεία του μια εναλλακτική λύση, εφόσον αυτό υπάρχει. Εγκάρδια Δεδομένου ότι η ασφάλιση είναι υποχρεωτική, η θα πρέπει να εισαγάγετε ένα ανώτατο όριο στο οποίο οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα πάει πέρα από τα ποσοστά σχεδόν διπλασιάστηκαν σε σύγκριση με την ευρώπη. Είναι με τη δικαιολογία της εξαπάτησης, αλλά εγώ (όπως και πολλοί στην Ιταλία), ποτέ δεν εξαπατημένοι, είναι στην η θέση για τέσσερα χρόνια και ακόμα θα πρέπει να πολεμήσουμε κάθε χρόνο με την υπογραφή του ασφαλιστηρίου και να πληρώσει μια δέσμη των χρημάτων, όταν, για παράδειγμα, ένας γερμανός ή γάλλος πληρώνει (à κατηγορίας και κυβισμού)το ένα τρίτο λιγότερο.
Έκανε το νόμο και διαπίστωσε την απάτη, και την πληρώνει ο κόσμος.
Αγαπητέ γιάννη, το θέμα του Αυτοκινήτων στη Χώρα μας είναι αρκετά περίπλοκη. Τα ποσοστά είναι τα υψηλότερα στην Ευρώπη για μια σειρά από λόγους, που περιλαμβάνουν ένα σύστημα διαχείρισης των απαιτήσεων που θα πρέπει να είναι πλήρως αναθεωρηθεί και ότι παράγει κατά μέσο όρο το κόστος πολύ υψηλό, οι απάτες σίγουρα, όπως αναφέρει, η σχεδόν απόλυτη έλλειψη ανταγωνισμού που προκαλείται κυρίως από την αδυναμία του σήμερα (παρά τις διάφορες παρεμβάσεις από την Αντιμονοπωλιακή αρχή) για τους Μεσίτες να προσφέρει την ασφαλιστική κάλυψη των περισσότερων Ασφαλιστικών Εταιρειών (Ο δεν έχει ακόμη καθιερωθεί στη Χώρα μας). Επειδή τα Ποσοστά είναι τόσο υψηλά (παρά τη μείωση, τα τελευταία χρόνια), και η κρίση που είναι η κάμψη στην οικονομία, υπάρχουν περισσότερα από.
οχημάτων που δεν είναι ασφαλισμένα.
Μια πραγματική κοινωνική καταστροφή που έχουμε ήδη αναφέρει σε άλλο άρθρο. Ο νομοθέτης πρέπει να παρεμβαίνουν σοβαρά και, επειγόντως, να περιορίσουμε το πρόβλημα, και για τη μεταρρύθμιση του τομέα είναι αγκυροβολημένα σε σχέδια παλιά και δεν είναι πλέον σε αρμονία με την εποχή και με τις ανάγκες της αγοράς. Ευχαριστώ για το σχόλιό σας, ειλικρινά.
